ماده ۱۶ قانون اجازه الحاق دولت جمهوری اسلامی ایران به تشریفات (پروتکل)های اصلاحی (۱)، (۲) و (۴) کنوانسیون ورشو و اصلاحی آن به موجب تشریفات (پروتکل) لاهه مربوط به یکسان کردن برخی از مقررات حمل و نقل هوایی بینالمللی
معتبر
(۱) فرستنده باید اطلاعات و مدارکی را که ضروری میباشد، جهت انجام تشریفات گمرکی، مبادی ورودی یا پلیس گمرک، پیش از تحویل بار به گیرنده تهیه نماید. فرستنده مسؤولیت هرگونه خسارت وارده بهدلیل فقدان، نقص یا تخلف از هر یک از این اطلاعات یا مدارک را نسبت به متصدی حمل و نقل دارد، مگرآنکه علت خسارت، تقصیر متصدی حمل و نقل، خدمه یا عوامل او باشد.
(۲) متصدی حمل و نقل هیچ تعهدی در تحقیق نسبت به صحت یا کفایت این اطلاعات یا مدارک ندارد.
ماده۴ ماده (۱۸) کنوانسیون حذف و ماده زیر جایگزین آن میگردد:
«ماده۱۸
(۱) متصدی حمل و نقل، چنانچه حادثه منجر به صدمه، حین حمل و نقل هوایی اتفاق افتاده باشد، مسؤول خسارت وارده در اثر تخریب یا مفقودی، یا صدمه به بار همراه ثبت شده میباشد.
(۲) متصدی حمل و نقل تنها در شرایطی که حادثه منتج به صدمه طی حمل و نقل هوایی روی داده باشد، در برابر صدمهای که در اثر تخریب، مفقودی یا صدمه به بار وارد شده باشد، مسؤول است.
(۳) در هر حال، درصورتی که متصدی حمل و نقل ثابت نماید که تخریب، مفقودی یا صدمه به بار فقط از یک یا چند مورد از موارد زیر ناشی شده است، مسؤول نخواهد بود:
الف) نقص، کیفیت یا ایراد ذاتی آن بار
ب) بسته بندی ناقص آن بار که توسط فردی به جز متصدی حمل و نقل، خدمه یا عوامل او انجام شده باشد.
پ) اقدام به جنگ یا درگیری مسلحانه
ت) اقدام مقامات دولتی که در ارتباط با ورود، خروج یا گذر (ترانزیت) بار انجام شده باشد.
(۴) حمل و نقل هوایی با معنای ذکر شده در بندهای فوقالذکر این ماده، مدت زمانی را شامل میشود که طی آن بار همراه یا بار غیرهمراه، در فرودگاه یا داخل هواپیما، یا درصورت فرود هواپیما، خارج از فرودگاه، در هر مکان دیگری، تحت مسؤولیت متصدی حمل و نقل باشد.
(۵) مدت زمان حمل هوایی شامل حمل و نقل زمینی، دریایی یا رودخانهای که خارج از فرودگاه انجام شود، نمیگردد. در هر حال چنانچه این عملیات در اجرای قرارداد حمل هوایی با هدف بارگیری، تحویل یا تراباری انجام شود، چنین استنباط میشود که هر صدمهای در نتیجه حادثهای رخ داده است که در فرآیند حمل و نقل هوایی بوده است، مگر آنکه خلاف آن ثابت شود.»
ماده۵ - ماده(۲۰) کنوانسیون حذف شده و ماده زیر جایگزین آن میگردد:
(۲) متصدی حمل و نقل هیچ تعهدی در تحقیق نسبت به صحت یا کفایت این اطلاعات یا مدارک ندارد.
ماده۴ ماده (۱۸) کنوانسیون حذف و ماده زیر جایگزین آن میگردد:
«ماده۱۸
(۱) متصدی حمل و نقل، چنانچه حادثه منجر به صدمه، حین حمل و نقل هوایی اتفاق افتاده باشد، مسؤول خسارت وارده در اثر تخریب یا مفقودی، یا صدمه به بار همراه ثبت شده میباشد.
(۲) متصدی حمل و نقل تنها در شرایطی که حادثه منتج به صدمه طی حمل و نقل هوایی روی داده باشد، در برابر صدمهای که در اثر تخریب، مفقودی یا صدمه به بار وارد شده باشد، مسؤول است.
(۳) در هر حال، درصورتی که متصدی حمل و نقل ثابت نماید که تخریب، مفقودی یا صدمه به بار فقط از یک یا چند مورد از موارد زیر ناشی شده است، مسؤول نخواهد بود:
الف) نقص، کیفیت یا ایراد ذاتی آن بار
ب) بسته بندی ناقص آن بار که توسط فردی به جز متصدی حمل و نقل، خدمه یا عوامل او انجام شده باشد.
پ) اقدام به جنگ یا درگیری مسلحانه
ت) اقدام مقامات دولتی که در ارتباط با ورود، خروج یا گذر (ترانزیت) بار انجام شده باشد.
(۴) حمل و نقل هوایی با معنای ذکر شده در بندهای فوقالذکر این ماده، مدت زمانی را شامل میشود که طی آن بار همراه یا بار غیرهمراه، در فرودگاه یا داخل هواپیما، یا درصورت فرود هواپیما، خارج از فرودگاه، در هر مکان دیگری، تحت مسؤولیت متصدی حمل و نقل باشد.
(۵) مدت زمان حمل هوایی شامل حمل و نقل زمینی، دریایی یا رودخانهای که خارج از فرودگاه انجام شود، نمیگردد. در هر حال چنانچه این عملیات در اجرای قرارداد حمل هوایی با هدف بارگیری، تحویل یا تراباری انجام شود، چنین استنباط میشود که هر صدمهای در نتیجه حادثهای رخ داده است که در فرآیند حمل و نقل هوایی بوده است، مگر آنکه خلاف آن ثابت شود.»
ماده۵ - ماده(۲۰) کنوانسیون حذف شده و ماده زیر جایگزین آن میگردد: